这一品牌在国际跑车发展史上有着重要的地位。迈凯伦的创始人是一位英国人，布鲁斯迈凯伦。他原本是一位赛车手，在22岁的时候获得了柏林举办的F1赛车比赛的冠军。1963年，退役后他组建了以自己名字命名的布鲁斯.·迈凯轮赛车有限公司，装配自己的汽车。经过一段时间的发展，已经成为当时乃至当今的卓越F1，超级跑车类汽车研发与生产厂家，并与法拉利，兰博基尼等顶级“超跑”品牌并立。布鲁斯.·迈凯轮与自己的车队在1970的一场赛事中因事故而去世。但是其留下的车队，生产工厂继续为世界跑车发展上刷新着记录。目前迈凯伦公司有百分之四十的股份属于德国奔驰公司，但是这样的并不影响其的产品质量与知名度。本文所介绍的是迈凯伦入门产品，迈凯伦570S。虽然是一台入门级产品，但是其售价十分不便宜，约合人民币255万。 外观 外观上，车体的前端和尾部都遵循了家族化的脸谱设计思路，与其他迈凯伦车系产品差别不是很大。流线型，符合空气动力学的腰线以及前部宽大与狭长的进气道都是高速车辆的象征。由于该车的发动机在车体的中部，因此进气栅格位于两个车门的后端。在腰线上，其采用了立体缕空设计，碳纤维材质的进气格栅的导流罩的设计很小，并且与车门上的碳纤维纹理连接为一体，显得科幻感十足。为了保证更好的进气与散热功能，车尾灯下方取消了装饰用的格栅，并在后保险杆两侧追加缕空结构，其扩散器的造型尺寸也更加宽大。类似的梯形的尾喷口十分有型。 整体外观上，设计与布 局较为紧凑，前端的霸气，与车身的紧凑使得其在赛道上达到意想不到的成绩。 内饰 内饰上没有太多值得描叙的。橘黄色配以黑色为内饰主要颜色搭配；真皮座椅材质优异，包裹与乘坐感舒适。 中控台布局较为简洁明了。方向盘的外观很一般。 动力 动力方面，该车采用中置后驱搭载超大量的大发动机，其可超过400kW；最大速度可以达到328公里的时速；在传动系统部分，该车将使用7档位双离合变速箱。中置发动机的布局使得570S在中，低速的弯道行驶过程中，车头的导向性更为灵活。强大的发动机输出功率使得百公的零加速只要不到三秒的反应时间。油门和车身的响应十分积极，悬挂系统瞬间将油门的反应传导到发动机上。总体上，在路面弯道测试，一百公里的零加速以及加速冲刺等方面的测试环节上，该车的发动机，悬挂以及方向盘与油门等部件的反映迅速，人体在车内的推背感强烈。跑完一圈专业赛道后，给人的感觉是非常愉悦的。 性能 关于迈凯伦570S整体上，无论外观与内部发动机性能，还是路面测试等方面都是极为优秀的。虽然该车在世界跑车中有着自己的一席之地，但是对于兰博基尼与法拉利等品牌来说还是有着一定的 差距。例如，外观设计没有前两者前卫，发动机整体性能上还是存在差距。在售价上也没有很明显的优势。关于跑车，对于我们国家来说还是一个没有起步的产业。研发与生产就不提了。仅仅赛道建设与举办“超跑”赛事方面就落后欧美很大一截。就笔者所了解的，全国也只有上海，北京，成都与珠海具有赛事的举办条件。 超级跑车锦标赛，这项二十世纪诞生于欧洲的比赛项目，一经出世，便在赛车界受到广泛的青睐，大部分的赛事都是在英法美等国举办。参赛的车队几乎全部都是欧美人士，不乏有日韩选手也参与其中。我国作为世界汽车使用量的大国，且是超跑车辆最大的消费国，但超跑运动的发展仍在起步阶段。除了赛道建设，车辆维护等技术上的问题外，对于参与性与政府支持性方面都十分欠缺。虽然该赛事是一个极为“烧钱”运动，门槛非常的高，技术性十分强，而且这也是一项玩命的运动。基于以上原因使得我国“超跑”很好的发展。 尽管如此，我国北京中视甲子文化发展有限公司经过国家相关部门批准承办了未来十年的中国“超跑”锦标赛。此举使得该赛事在我国兴起，并且会使得世界级的赛事终究会在我国举办。